2015年04月22日 18:36:13

图片说明：

　　2015年4月15日，“北疆之星”城际列车乘务员李甜（右）和同事介绍自己的工作情况。

组图说明：

　　□文/本报记者高娃
　　 从2014年5月1日起，新疆乌鲁木齐至克拉玛依、奎屯、石河子的城际列车“北疆之星”正式开行，新疆正式跨入城际铁路时代。
　　 异地同城不是梦
　　 “北疆之星”城际列车共5对，每天往返于乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依四地间，圆了沿线各城市居民们的异地同城梦。
　　 石河子姑娘张玲在乌鲁木齐工作，几乎每个周末，她都要回家看望父母。“以前回石河子，坐大巴车要走两三个小时，票价40多元钱，刮风下雪的时候走得就更慢些。城际列车开通后，最高时速能达140公里，一个半小时就能到石河子，票价还比大巴车便宜很多，而且车次比较密集，坐城际列车回家，就像坐公交车一样方便。‘北疆之星’开通快一年了，这一年仅路费花销，我就省了近2000元，与家人团聚的时间也比以前更长了。”张玲开心地说。
　　 以乌鲁木齐、石河子、克拉玛依为轴心的准噶尔盆地南缘天山北坡经济带，集中了全疆83%的重工业和62%的轻工业，国内生产总值占全疆40%以上，对新疆经济社会发展的带动、辐射和示范作用不言而喻。2013年，乌（乌鲁木齐）昌（昌吉）石（石河子）城市群又被列为全国重点建设的10个城市群之一。
　　 “北疆之星”的开通，除了为乘客提供方便快捷的客运服务，还有更深层次的意义，“克拉玛依、奎屯、石河子往返乌鲁木齐的日均流量达两万多人次，如此大的客流量，为开行‘北疆之星’城际列车提供了充分的理由。城际列车的开行，让城市之间往来的时间成本大大减少，缩短乌鲁木齐与周边城市的距离，降低了物流、人流的运转成本，对促进区域经济发展、带动沿途旅游业产生了明显效果。”乌鲁木齐铁路局客运段城际车队党总支书记盛娟说。
　　 “城姐”服务比肩“空姐”
　　 为了开好“北疆之星”，铁路部门投入4.6亿元专项资金，对乌鲁木齐至克拉玛依的铁路线路进行提速改造，还对乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依4个车站的基础设施扩能升级。沿线各城市都完善了市政配套设施，确保城际铁路能与高铁、普铁、城市轨道交通、地面公交融为一体，与航空港、高速公路和城市道路无缝对接。
　　 1993年，盛娟从部队复员后来到了乌鲁木齐铁路局，她当过列车员、列车长，还跑过乌鲁木齐至北京等长途线路，但是到城际车队工作以来的经历却不同以往。“‘北疆之星’是新疆首列城际列车，无论是硬件设施，还是乘务人员、客运人员的服务，都是精益求精的。在这样的车队工作，对我、对‘城姐’们来说都有荣誉感。”
　　 城际车队目前有80名“城姐”，由汉、维吾尔、回、满等多个民族组成，平均年龄为23岁。白色衬衣、红色套装和帽子、盘起的头发、精致的妆容……城际车队四组列车长翟菲菲的装扮不比空姐逊色。“我们的着装、服务礼仪都借鉴了空姐的服务标准。”她骄傲地说。翟菲菲有3年铁路工龄，到了城际车队工作的第一天，她就特意穿上精致的工装照了一张相片，“从蓝色工装到红色工装，普通列车员到‘城姐’，这是我成长中的华丽蜕变。”
　　 据了解，截至2015年2月28日，“北疆之星”城际列车共运送旅客192万人次，日上座率95%以上。“乌鲁木齐、克拉玛依、奎屯、石河子就像新疆的几颗明珠，而‘北疆之星’就是把珍珠串起来的那根金线。”盛娟说。